दिल्लीमध्ये वायू-प्रदूषणवृद्धिः च गंभीर AQI पटलस्य दृष्टिगत्य GRAP-3 अन्तर्गतं कतिपय कटकं प्रतिबंधानि आदेशः कृतानि सन्ति। निर्माण और विध्वंस क्रियायाः, BS-III पेट्रोल इति एवं BS-IV डीजेल इति वाहनानि परिचालितुं प्रतिबंधितानि सन्ति, यत्र किञ्चित् विशेष प्रकल्पानां परिमितं प्राप्तं अस्ति।
दिल्ली सर्वकारे गुरुवासरे उद्घोषयामास कि वायू-प्रदूषणवृद्धेः च घनं धुंवं दृष्ट्वा (ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान) (GRAP) स्तर्-3 शुक्रवासरे आदेशं कृतम् अस्ति। GRAP-3 अन्तर्गतं निर्माण विध्वंस क्रियायाः, स्टोन क्रशराः, च BS-III पेट्रोल इति तथा BS-IV डीजेल इति वाहनानि परिचालितुं प्रतिबंधितानि सन्ति।
सर्वकारे विद्यालयेषु ऑनलाइन पाठयमाणे आरंभे विचारयितुम् अपि शक्नोति। तथापि, रेल्वे, मेट्रो, चिकित्सालयानि च राष्ट्रीय-महत्वे प्रकल्पेषु कार्ये अनुमतिः अस्ति। दिल्ली प्रदूषणस्य 30% अंशः स्थानीय क्षेत्रेण, 35% च परितः क्षेत्रेण आगच्छति।
राष्ट्रीयराजधानीक्षेत्रे (NCR) वायू-गुणवत्ता अभावस्य अनुशङ्गे GRAP चतुर्विभागे विभक्तम् अस्ति:
स्तरं I: दूषणम् (AQI 201-300)
स्तरं II: ‘प्रदूषणम्’ (AQI 301-400)
स्तरं III: ‘अतिप्रदूषणम्’ (AQI 401-450)
स्तरं IV: अत्यधिक ‘प्रदूषणम्’ (AQI >450)
यद्यपि कालेषु दिल्लीमध्ये शीतकाले वायू-प्रदूषणं चरमोत्कर्षे प्रति प्राप्यते, एषा वायू-प्रदूषणसमस्या सम्पूर्ण सिंधू-गंगा स्थानेषु जटिलं घटना अस्ति, या विभिन्नैः कारणैः निर्भरति। यत्र प्रथमं च प्रमुखं कारणं प्रदूषकाणां उपस्थिति अस्ति, तदनन्तरं मौसमः तथा स्थानिकं परिस्थिति च वर्तन्ते। ध्यानार्हं यः प्रत्येकवर्षे अक्टूबरमासे दिल्लीमध्ये वायू-प्रदूषणं तीव्रं वर्धते च प्रदूषणकारणानि विषये आरोप-प्रत्यारोपं राजनीत्याः प्रारंभं करोति। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रे दिल्ली-एनसीआर क्षेत्रे वायू गुणवत्तायाः सुधाराय कार्यं करणेण, केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) द्वारा 50 दलाः नियुक्ता: आसन्नविस्तरेण निरीक्षणं कर्तुं। एषा प्रसंगे केंद्रीयमंत्री प्रकाश जावडेकरेण उच्यते यः कि परालीदहनस्य समस्या दिल्लीवायू-प्रदूषणे केवलं 4% योगदानं करोति।
अक्तूबरमासे प्रदूषणवृद्धेः कारणम्
सामान्यत: अक्तूबरमासं उत्तरपश्चिम भारते मानसूनस्य निवर्तनाय ज्ञायते। मानसूनकाले वायवाः वहनदिशा पूर्वं अस्ति, बंगालखाड़ीं प्रति आगच्छन्ति च एषाः वायुः स्वगच्छन्ति नमीं यान्ति, यस्य कारणेन भारतस्य अयं भागे वर्षा भवति। किंतु यदा इह मानसून निवर्तते, तदा वायुः बहनदिशा पूर्वात् परिवर्त्य उत्तरपश्चिमं प्रचलति।
एकं अध्ययनानुसारं, शीतकाले दिल्लीस्य 72 प्रतिशतं वायुः उत्तरपश्चिमेण आगच्छति, यत्र शेषं 28 प्रतिशतं सिंधू-गंगा रिक्तस्थानक्षेत्रेण आगच्छति। उत्तरपश्चिमेण आगच्छन्ती, वायुः सहितं राजस्थानस्य, यदा किञ्चित्काले पाकिस्तानस्य च अफगानिस्तानस्य धूलिका दिल्ली च आसन्नक्षेत्रे समागच्छन्ति।
एषा कारणं यः वर्षे 2017 में इराक्, सऊदी अरबः च कुवैत् इत्यत्र आगतम् एकं चक्रवातं दिल्लीवायू गुणवत्तायाः अत्यधिकं प्रभावं कृतम्।
वायुः दिशायाः सह तापमाने घटनेन अपि दिल्ली च आसन्नक्षेत्रे वायू-प्रदूषणस्य स्तरं प्रभावितं कर्तुम् अर्हति। यथा तापमाने घटनं अस्ति, तापीयव्युत्क्रमणेन एकं परतं निर्मीयते, यत्र प्रदूषकाः वायुमण्डलस्य ऊर्ध्व परते विस्तारं न प्राप्तुम् अर्हन्ति। एषा स्थितौ वायौ प्रदूषकाणां सांद्रता वृद्धिं याति।
दिल्लीमध्ये वायू गुणवत्तायाः निम्नतायाः मुख्यद्वयं कारणं धूलिका च वाहनवायू प्रदूषणं सन्ति। अक्तूबरस्य जूनस्य च मध्ये वर्षायाः अनुपस्थितिे कारणेण शुष्कशीतकालो भवति यः सम्पूर्णे क्षेत्रे धूलिकायाः प्रकोपं वर्धयति। IIT कानपुरस्य एके अध्ययनानुसारं, धूलिका PM 10 मध्ये 56% तथा PM 2.5 मध्ये 38% वृद्धये कारणं अस्ति।
शीतकाले प्रदूषणस्य द्वितीयं मुख्य कारणं वाहनवायू-प्रदूषणं अस्ति। IIT कानपुरस्य अध्ययनानुसारं, शीतकाले PM 2.5 का 20% वाहन प्रदूषणात् आगच्छति।
तथा, प्रदूषकाणां विस्ताराय उच्चगतिः वायुः अत्यन्त प्रभावीः सन्ति, यद्यपि ग्रीष्मकालस्य तुलनां शीतकाले वायुः गत्याः न्यूनतां प्राप्नुवन्ति। एषा मौसमप्रकृतिः कारणेण यः क्षेत्रः प्रदूषणं जातम् अस्ति। यदा परालीदहनस्य ध्वंसं च धूलिंयुक्तं वातं प्रकटयन्ति, तदा प्रवृत्तं प्रदूषणस्य स्तरं सह संयोगे वायू गुणवत्तायाः अधिकं न्यूनं भवति।
